零件的耐磨性主要有三方面的因素：

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　　在因素①和②都確定的條件下，因素③就發(fā)揮了決定性的作用。零件的磨損通常有以下三個階段：***階段(初期磨損階段)，因為在摩擦副工作的同時，兩個零件的表面在互相的接觸，在起初，這種接觸只是在兩表面波峰，實際的接觸面積也就占很小的一部分。在零件受力后，在波峰的接觸部位會生成***的壓強，所以，零件的磨損就會十分明顯。因此就會進入第二階段(正常磨損階段)，在這一階段中，零件具有***優(yōu)的耐磨性，而且持續(xù)的時間也相對較長，直至波峰被磨平，這時，表面粗糙度參數(shù)值會變得很小，這不僅對潤滑油的儲存產(chǎn)生不利的影響，同時也會加大摩擦阻力。進而進入磨損的第三階段(急劇磨損階段)，摩擦副的初期磨損受到表面粗糙度的影響是非常大的，表面粗糙度參數(shù)值并不能完全的決定零件的耐磨性，零件表面的紋理也會對其產(chǎn)生影響。在輕載時，兩個表面的方向同相對的運動方向相同時，這時會有***小的磨損，當其與相對運動方向垂直的時候，有***大的磨損。

　　然而，在重載時，由于一些因素(諸如壓強、潤滑液的儲存等)，其規(guī)律同上面所說的會有不同之處。由于加工硬化增大了表面層的強度，使得其表面變形的可能降低，在這種情況下，通常可以提***耐磨性零點五到一倍。然而，過度的加工硬化就會使金屬組織變得不再緊密，抑或產(chǎn)生裂紋與剝落的情況，進而降低了耐磨性。因此，零件的加工硬化要有一個特定的范圍。